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【资讯】国内航空业去年净利润260亿业内表示将继续提高0

发布时间:2020-10-17 02:02:10 阅读: 来源:灌装机厂家

国内航空业去年净利润260亿 业内表示将继续提高

据经济之声《天下公司》报道,2011年,受全球经济不景气的影响,全球民航业发展迟缓,来自于国际航空运输协会的数据显示,2011年全球航空运输业利润约为69亿美元,约合436亿人民币,净利润率为1.2%。但是,令全球民航业大跌眼镜的是,2011年中国航空公司净利润高达约260亿元。尽管相比2010年的351亿元下降了约26%,但占到了全球航企总利润的六成。无论从哪个角度讲,这都是一个靓丽的成绩单。  虽然2011年受到全球经济不景气的影响,但中国航空市场受制于飞机引进速度放缓,整个市场还是处于供不应求的状态,预计2012年国内航空公司预计将新增150架飞机,增幅约在10%左右。来自国际航空运输协会的报告称,欧洲的航空公司目前面临最为严峻的挑战。高额的旅客税费和区域经济的萎靡不振,限制了欧洲航空公司的盈利能力。尽管欧洲航空公司今年的运输量增长不俗,但盈利能力仍很式微。受欧债危机持续恶化的影响,收益受到影响,增长前景黯淡。  而亚太地区航空公司的增长更为强劲,但因贸易环境的不同而表现各异。日本国内市场仍受今年3月份地震和海啸影响,载运率萎靡不振。但由于中国国内市场的扩张,该地区航空公司的载运率和盈利能力均有大幅提振。因此,亚太区航空公司的盈利预期由此前的8亿美元大幅激增至33亿美元,无可争议地成为全球最为盈利的地区。东方航公司的董秘罗祝平透露,出现这个局面的原因是,2011年欧美经济疲软,商务活动减少,他们的商务舱和头等舱旅客减少。国内航空界也曾遇到过一些困难和挑战,比如高油价以及高铁的开通,但是好在国内总体需求旺盛。  国内航空业处在比较好的成长周期  罗祝平:国内好在西部和境外旅行,国内航空业还在一个比较好的成长周期。国内的航空业和铁路一样,一到节假日就不够用了,平时会多一些。国内航空业还有增长空间,其实是受益于中国经济增长。国外好多航空公司都变卖了,国内还是受益于好的经济增长和西部增长。展望明年,我们感觉国内还是会好于国际。  如果分地区计算,国际航空运输协会估计2011年欧洲航空业的利润为10亿美元,北美地区为20亿美元。这意味着,中国航企260亿元的成绩单,是欧洲的4倍多,是北美的2倍多。国际航协公布的报告还显示,2011年第三季度欧洲航空公司同比去年净利润下降20个百分点,亚太和北美地区航空公司,同比去年净利润下降超过50个百分点。春秋航空新闻发言人张武安认为欧美航空的衰退是因为两方面原因。  张武安:第一欧美经济疲软,第二是航空公司的过度竞争。在美国,每家航空公司都有400、 500家飞机,运力过剩竞争压力大。他们一家的数量就相当于我们好几家的数量。在加上,他们经济疲软,我们的经济持续发展,需求不一样,我们的成长性比较强。他们几乎饱和,而且没有新的增长点。  虽然中国航空企业成绩靓丽,但也并不是一帆风顺,因为来自民航局的数据显示,2011年国内航空公司净利润为260亿元,相比于2010年的351亿元下降了26%。业内有专家称,利润下降的原因为国内市场增速减缓。据民航局公布的数据,2011年中国民航旅客运输量达2.9亿人次,同比增8.2%;货邮运输量为552万吨,同比降2%。  2012年,国内的民航企业信心满满,它们一致认为,2012年我国民航业利润的增长不仅会领跑全球,还会跑赢GDP增长,其中民营航空公司的增长更加迅速。春秋航空最近就喜事连连,他们继日本茨城、日本高松两条航线开通之后,今天还开通上海至九州的航线,此外明天将买入两家新飞机,飞机总数达 30家。张武安介绍,春秋航空近两年业绩增长迅速,2012年他们还有更多计划。  继续引进飞机、增加航线、提高服务  张武安:我们是低成本航空公司,比较适应百姓的需求。2012年我们会继续引进飞机,增加航线,提高服务。2012年引进飞机、飞行员,包括外籍飞行员,开辟中西部航线以及国际航线。  今年开始,三大航之间的利润差距在缩小。今年三季报显示,中国国航前三季度归属于上市公司股东的净利润为78.63亿元,而东航累计实现归属母公司的净利润为57.60亿元,南方航空归属于上市公司股东的净利润58.87亿元。相信,在2012年,中国的民航业还是会出现齐头并进、百花齐放的局面。世界民航业的整个惨淡,但是中国的民航业一枝独秀,那能不能说明中国这个市场的经济方面仍然是非常充满活力的呢?对此,经济之声特邀嘉宾况杰先生表示:  况杰:应该也可以这么说,更主要是我们的基数差,我们的机场、我们的航班,我们的整个数量和美国相比差得还很多。现在中国经济在一点点的往上发展,在追赶,我国的航空业也是在这样追赶,所以我们一定有增长,这是正常的,但是也不能因此就沾沾自喜,因为基数比他低,到那个基数上我们还能不能增长,那才看出我们的水平。  民航业取得了这么大的业绩,获利还是不少的,但是是不是同样在获得这么大利润的同时,服务业每年也能有这么大的提高呢?目前还有很多的问题。  况杰:从民航业来说,航空公司相关多元化的经营对其是有帮助的,比如酒店,海航这方面可能做得比较好,相对酒店这方面的比较多,其它的延伸的服务,和民航相关的这样的延伸的服务,这些都可以去做。另外,外资航空公司在服务方面,特别是航班的衔接方面,这个衔接上有配套的优势。

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